基金杠杆 从蔚来造手机、小米造车的“外卷”故事说开去：华为欲打造智能车机“天花板”，“车手互联”的殊途同归背后是一场豪赌？
财联社11月12日讯(编辑若宇)“软件定义汽车”时代下，“车手互联”(汽车和手机)竞速赛已开启。截至11月9日，华为和赛力斯联合设计的问界M5累计交付超12万辆，问界M7大定破8.7万，问界M9预订量超3万台。截至11月1日，吉利旗下高端品牌领克08上市54天热销12055辆，环比翻番，据悉领克08首搭与魅族联手开发的LYNKFlymeAuto系统。
▌醉翁之意不在卖手机的车企：蔚来、极星相继卷入手机市场攻防战
当前车企跨界推出智能手机的关注度正在提高。蔚来首款手机NIOPhone9月21日正式上市，代表着汽车企业下场造手机。吉利支持的瑞典电动汽车制造商极星(Polestar)也曾于9月6日透露，计划今年12月推出一款与品牌同名的高端智能手机。一直被视为新能源汽车风向标的特斯拉造手机消息更是由来已久，2021年有国外网友上传了特斯拉手机的宣传、演示视频。据介绍，特斯拉手机命名为“Modelπ”，此后关于特斯拉手机的消息不断流出，相关猜测层出不穷。
黄金方面，周二黄金价格总体呈现上涨的状态，当日价格最高上涨至2641.79位置，最低下跌至2605.08位置，收盘于2632.88位置。回顾周二黄金市场表现细节，在早盘开盘后价格短线先快速承压，随后价格再度向上修正，随着时间的推移欧盘价格再度上攻测试上方关键阻力位置，美盘后价格持续震荡为主。目前看黄金价格处于关键区域附近盘整，周线阻力于2640区域，日线支撑于2626区域，同时四小时阻力于2642区域，所以目前暂时关注2626-2642区间震荡，待后续破位后进一步跟随，目前看价格有望进一步向上运行，所以可以等待上破后跟随，保守者日内多看少动，待后续破位区间后跟随即可。
此前以色列与黎巴嫩达成停火协议，黄金短期避险需求趋软，但对乌克兰问题和美国当选总统特朗普关税计划的担忧限制了金价跌幅，所以，暂时黄金没有走出大跌空间，强势依旧。川普承诺将对加拿大、墨西哥和亚洲大国商品征收大额关税，这是迫在眉睫的风险。虽然这些措施可能引发贸易战并增强黄金的吸引力，但由此产生的通胀风险可能会阻碍美联储降息，从而对黄金价格构成潜在压力。本交易日风险事件相对较多，将迎来美国三季度GDP修正值数据、美国10月耐用品订单月率初值和美国10月PCE物价指数年率，目前市场预期偏向乐观，可能会对金价产生限制。另外，因为周四是美国感恩节，原定于每周四出炉的美国初请失业金人数变动数据本周提前一天至本交易日公布。
值得注意的是，车企造手机并非易事。TechInsights发布数据，2023年Q3全球智能手机出货量2.96亿部，同比下降0.3%，连续第9个季度出现年度下滑。其中三星在全球智能手机市场以20%的份额位居榜首，苹果以约16%的市场份额位居第二，小米，OPPO(包括一加)和传音跻身前五，接下来则是vivo、荣耀、realme、联想摩托罗拉和华为。分析人士指出，不难看出在已经饱和、成熟的智能手机市场中，新入局玩家想从现在的市场中分到一杯羹尚存不少挑战，锤子手机、格力手机都是前车之鉴。
不过从车企的表态来看，其醉翁之意也不在“卖手机”，更多的是瞄准手机的溢出价值，即做好服务，打造生态圈。蔚来创始人李斌曾表示，NIOPhone并不是要去跟小米、华为竞争，而要理解成蔚来的NIOLife，围绕用户需求做一台手机，满足用户的使用场景。
另一方面，业内认为车企造手机更多的还是为了“防守”。李斌指出蔚来大部分用户是苹果用户，如果不能实现完全自主，相当于把车钥匙交到别人手上。据苹果官网4月25日消息显示，美国市场已有800多款车型支持苹果CarPlay，此前一周数据还是600多款车型。从本质上看，CarPlay反哺苹果在手机及软件市场焕新竞争力的同时，也能帮助苹果占领汽车场景，将用户对苹果系统的依赖从iPhone等设备延伸至汽车。
▌背负造车梦的手机大厂：小米澎湃OS对标华为鸿蒙朝阳科技周二收盘7天6板
与车企跨界造手机相比，手机大厂造汽车的进度也不甘落后。自2021年3月宣布造车以来一直“低调行事”的小米汽车近来造车进度频频曝光，小米澎湃OS正式版10月17日完成封包，雷军为其下了定义：“对于小米来说，这是一个划时代的里程碑，是迈向‘人车家全生态’的关键跨越。”据了解，小米澎湃OS对标的正是华为鸿蒙，而且不仅仅是手机系统，还包括智能家居、车端等全生态系统的对齐。
二级市场上，小米集团10月迄今股价累计最大涨幅46.54%，进入小米供应链体系的A股龙头朝阳科技周二收盘录得7天6板，10月25日迄今股价累计最大涨幅达87.47%。
▌华为深度赋能打造车机共赢样板圣龙股份9月28日至10月24日期间拿下14连板刷新年内连板记录
除了亲自下场外，也有不少手机厂商选择用智能化技术赋能汽车行业。西南证券郑连声10月26日研报指出，目前华为智选合作车企有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮汽车，HI模式合作车企为长安阿维塔。
具体而言，汽车代工部分涉及A股公司包括赛力斯和江淮汽车，汽车轻量化方面涉及A股公司包括瑞鹄模具、铭科精技和立讯精密，智能化零部件方面包括均胜电子、上海沿浦、星宇股份、文灿股份、沪光股份、上声电子、华阳集团、联创电子等，零部件方面包括富临精工、双林股份、京泉华、兴业科技、浙江仙通、双环传动、保隆科技、永贵电器等，汽车管路方面包括川环科技和溯联股份，地图数据方面包括光庭信息和华依科技，底盘总成方面包括亚太股份和中鼎股份，动力系统方面包括德迈仕和科华控股。
除了华为，也有不少其他手机厂商牵手车企让互联合作的赛道变得格外热闹。大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国11月3日与vivo成立“手车互融联合创新实验室”，探索蓝心大模型上车应用；吉利旗下星纪时代去年7月宣布取得对魅族科技的控股权，今年3月8日成立星纪魅族集团；此外哪吒汽车去年8月与黑莓达成合作；OPPO与理想汽车、小鹏汽车、长安汽车、比亚迪均有合作；飞凡则支持OPPO、VIVO、小米等手机进行互通基金杠杆，成为业界首个打破手机品牌界限的车联融合方案。